transfluid恒定填充流體液力偶合器聯(lián)軸器

RANSFLUID液力偶合器為液力傳動(dòng)裝置。兩個(gè)葉輪如同離心泵和水輪機(jī)。(如由電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)) 輸入驅(qū)動(dòng)泵輪時(shí)，動(dòng)能被傳遞給偶合器中的油液。油液受離心力作用沿泵輪葉片槽進(jìn)入渦輪葉片槽。渦輪吸收動(dòng)能并產(chǎn)生一個(gè)和輸入扭矩相等的扭矩使輸出軸旋轉(zhuǎn)。由于沒有機(jī)械接觸，也就沒有磨損。傳動(dòng)效率僅受泵輪與渦輪間的轉(zhuǎn)速差 (轉(zhuǎn)差率) 的影響。

 帶延遲充液腔的TRANSFLUID液力偶合器

TRANSFLUID液力偶合器在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)圓和大充液量的情況下限制起動(dòng)力矩，不超過200%的電機(jī)額定力矩。通過減少充液量進(jìn)一步限制起動(dòng)力矩是可能的，可使起動(dòng)力矩不超過電機(jī)額定力矩的160%，但這種方法將增大液力偶合器在工作時(shí)的轉(zhuǎn)差率及工作溫度。

更技術(shù)性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標(biāo)定的節(jié)流孔與主循環(huán)圓相連，這種外設(shè)的可調(diào)節(jié)閥用于規(guī)格15CK以上的液力偶合器，可以簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)，改變起動(dòng)時(shí)間。在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，延遲充液腔含有部分油液，從而減少了循環(huán)圓中的有效油液量，使傳遞力矩減小，電機(jī)可很快達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，恰如空載起動(dòng)。 在起動(dòng)期間，油液從延遲充液腔流向主循環(huán)圓，流量與轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)液力偶合器達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，幾乎所有的油液都流入主循環(huán)圓，液力偶合器在小的轉(zhuǎn)差率下傳遞力矩。帶標(biāo)準(zhǔn)延遲充液腔的液力偶合器，起動(dòng)力矩與額定力矩之比可限制到150%；當(dāng)采用雙倍延遲充液腔時(shí)，該比值可進(jìn)一步減小到120%，因雙倍延遲充液腔裝有更多的油液，在起動(dòng)期間逐漸流進(jìn)主循環(huán)圓。

這種方法對(duì)于降低起動(dòng)力矩，平穩(wěn)起動(dòng)是很理想的，典型應(yīng)用是大慣量機(jī)械和帶式輸送機(jī)。隨著傳動(dòng)功率的增大，延遲充液腔的優(yōu)點(diǎn)越來越明顯。標(biāo)準(zhǔn)延遲充液腔的液力偶合器從規(guī)格11CK以上供貨，帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器從規(guī)格15CCK以上供貨。

TRANSFLUID液力偶合器的性能特點(diǎn)概述

- 平穩(wěn)起動(dòng)。

- 起動(dòng)電流小，電機(jī)低載荷起動(dòng)。

- 過載或悶車時(shí)，保護(hù)電機(jī)和被驅(qū)動(dòng)機(jī)械。

- 可用普通的異步鼠籠電動(dòng)機(jī)代替有軟啟動(dòng)裝置的特種電機(jī)。

- 液力偶合器提供的保護(hù)功能使整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置壽命長，操作方便。

- 電流峰值減小，節(jié)能明顯。

- 帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器可限制起動(dòng)力矩低于電機(jī)額定力矩的120%。

- 輸出力矩和輸入力矩相等，即使負(fù)載堵轉(zhuǎn)，電機(jī)也可在限制力矩下運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)電機(jī)。

- 葉輪之間互不接觸，液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，使液力偶合器具有扭振吸收能力。

- 使系統(tǒng)具有頻繁起停能力和頻繁正反轉(zhuǎn)能力。

- 多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)自動(dòng)均衡載荷能力。液力偶合器自動(dòng)調(diào)整滑差率實(shí)現(xiàn)多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)載荷均衡。

- 維修量小。

- 氟橡膠密封。

- 所有鑄件和鋼制件都經(jīng)過嚴(yán)格防腐處理。

transfluid恒定填充流體液力偶合器聯(lián)軸器是一種應(yīng)用于各種被內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)設(shè)備中的液力傳動(dòng)裝置。它由三個(gè)主要部件組成：主動(dòng)葉輪(泵輪)、從動(dòng)葉輪(渦輪)和外殼。前兩個(gè)部件可以作為泵輪或渦輪使用。

當(dāng)輸入軸通過電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪時(shí)，動(dòng)能被傳遞給液力偶合器中的油液。油液受離心力作用沿泵輪葉片槽進(jìn)入渦輪葉片槽，渦輪吸收動(dòng)能并產(chǎn)生一個(gè)和輸入扭矩相等的扭矩使輸出軸旋轉(zhuǎn)。由于沒有機(jī)械接觸，也就沒有磨損。傳動(dòng)效率僅受泵輪與渦輪間的轉(zhuǎn)速差(轉(zhuǎn)差率)的影響。

帶延遲充液腔的液力偶合器可進(jìn)一步限制起動(dòng)力矩，使其不超過電機(jī)額定力矩的160%,但這種方法會(huì)增大液力偶合器在工作時(shí)的轉(zhuǎn)差率及工作溫度。更技術(shù)性的解決方法是液力偶合器帶延遲充液腔。延遲充液腔通過已標(biāo)定的節(jié)流孔與主循環(huán)圓相連，這種外設(shè)的可調(diào)節(jié)閥用于規(guī)格15CK以上的液力偶合器，可以簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)，改變起動(dòng)時(shí)間。