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簡要描述:transfluid離合器大馬力工業(yè)發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程控制SH-SHC油驅(qū)動離合器的好處:無需調(diào)整磨損摩擦片使用壽命內(nèi)保持恒定扭矩扭矩容量緊湊,因為扭矩不受磨損板的影響,不需要調(diào)整空間
transfluid離合器大馬力工業(yè)發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程控制
位于意大利米蘭的傳斯羅伊(Transfluid s.r.l)公司成立于1957年。傳斯羅伊工廠座落于米蘭Gallarate區(qū),距離米蘭市區(qū)30公里,占地面積6,000平方米,通過主要交通線路均可到達(dá),距離Malpensa國際機(jī)場僅數(shù)公里。
傳斯羅伊一直是工業(yè)輸送設(shè)備的品牌,并被競爭對手奉為標(biāo)準(zhǔn)。公司的核心產(chǎn)品包括液力偶合器、調(diào)速驅(qū)動裝置、制動器、離合器、聯(lián)軸器和液壓傳動設(shè)備。在其生產(chǎn)系統(tǒng)中,仔細(xì)的原材料選擇、精心的組裝、多功能化和模塊化等,是其產(chǎn)品始終處于市場前端的核心因素。
傳斯羅伊在其產(chǎn)品上的思維,在重型輸送行業(yè)引發(fā)了一場不大但是非常重要的革命,并給公司贏得眾多國際獎項。公司的產(chǎn)品種類豐富,年產(chǎn)量約30,000臺,每一臺設(shè)備出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格測試,確保其安全性、高質(zhì)量。公司于1997年經(jīng)Lloyd's Register審查通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
在過去的超過五十年中,傳斯羅伊成為液力偶合器設(shè)計、制造技術(shù)的,年產(chǎn)量超過10,000臺。公司贏得了例如Esco、Falk、Nexen、Reich、Filton和Truner等公司的青睞,將傳斯羅伊的產(chǎn)品作為他們在意大利市場上的合作品牌。
意大利Transfluid傳斯羅伊公司是一家有43年生產(chǎn)歷史液力偶合器及其相關(guān)傳動裝置(制動器,離合器,聯(lián)軸器)的生產(chǎn)廠家。其液力偶合器在皮帶輸送機(jī)上有應(yīng)用。
意大利Transfluid主要產(chǎn)品有:
K-CK-CCK系列液力偶合器
KX系列液力偶合器
KSL系列調(diào)速型液力偶合器
KPT系列調(diào)速型液力偶合器
KPT系列內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動用泄液型液力偶合器
MPD系列泵分動箱
RBD系列彈性聯(lián)軸器
KFBD-SKF系列內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動用液力偶合器
HF系列液壓離合器
transfluid離合器大馬力工業(yè)發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程控制HFO-HFR離合器,以滿足市場對高速、大馬力工業(yè)發(fā)動機(jī)和遠(yuǎn)程控制操作的取力器日益增長的需求。HFO 由一個油驅(qū)動離合器組件(干板)組成,其軸和軸承適用于高徑向載荷,安裝在鑄鐵外殼中,便于發(fā)動機(jī)安裝。發(fā)動機(jī)的連接法蘭和外殼符合 SAE 標(biāo)準(zhǔn)。旋接器提供安裝在軸端的油驅(qū)動裝置,使油能夠嚙合和分離離合器。
該系統(tǒng)僅允許將 HFO 離合器用于皮帶驅(qū)動應(yīng)用。與傳統(tǒng)的過心PTO相比,油驅(qū)動允許遠(yuǎn)程控制以及更大的可傳遞扭矩。由于對離合器片施加的持續(xù)壓力,HFO 是一種自調(diào)節(jié)離合器,尤其是在板磨損典型的重型應(yīng)用中。HFR 離合器具有與 HFO 相同的性能,但它專為直列式應(yīng)用而設(shè)計。油驅(qū)動由軸承架中的徑向進(jìn)油口提供,允許與HFO 離合器相同的操作。
北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司是一家從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國成立,在德國有采購中心及倉庫。公司自成立以來,一直以德國公司的身份為國內(nèi)一些貿(mào)易商,設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購服務(wù)。
漢達(dá)森采購總部位于德國,擁有采購工程師團(tuán)隊,負(fù)責(zé)在德國及歐盟其它國家為客戶尋找供貨商,幫助客戶與供貨商溝通,實現(xiàn)客戶與供貨商工程師之間的無縫對接。德國倉庫設(shè)在德國的物流中心城市法蘭克福,每周兩次拼箱發(fā)貨,不但保障了貨期, 節(jié)約了物流/成/本。
2012年在國內(nèi)成立了銷售公司,目前在國內(nèi)設(shè)有5個銷售分公司:北京、鄭州、天津、沈陽、西安。
目前在國內(nèi)共設(shè)有兩個倉庫:北京倉、鄭州倉,每周從德國倉庫安排2個航班的貨物發(fā)往國內(nèi)倉庫。同時針對大貨重貨,可以安排中歐班列到鄭州倉,或者安排海運到天津港。
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